成都国际货运代理，定制列车服务，欢迎咨询，中欧班列订舱，清关，进出口门到门服务
8月10日上午，搭载着价值52万美元青岛冰箱的中欧班列（成都）从成都国际铁路港出发，经过14天，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国后，将抵达意大利米兰，全程10694公里。这是继2019年11月底，意大利米兰至成都的中欧班列（成都）开行后，首趟从成都发往意大利的国际货运班列线路。
省委十一届三次全会对新时代推动治蜀兴川再上新台阶作出新的战略谋划和部署，提出围绕全方位提升开放型经济水平，推动“四向拓展、全域开放”，形成立体全面开放新态势。
开行累计突破2300列，连通境外19个、国内14个城市的国际班列（成都），承载了“四向拓展全域开放”的使命。
这条国际班列来来往往，不断把“中国造”“四川造”花木、电子产品、汽车、鞋帽等运出去，又把国外的红酒、平行进口车、木材等运进来。这些不同品类的产品，通过一条窄窄的铁轨，扩宽它们的市场范围，变成全球性的生产资料、生活资料和消费产品，再走进千家万户。
运进来
俄罗斯木材直达成都
物流成本降低10%至20%
成都市民敬桦刚装修完房子，准备买家具。在家具市场，他瞧上了一款自然色的松木家具。他说，“松木色彩清新、自然，实木家具甲醛含量低，更有利于家人健康。”
随着中欧班列源源不断地把俄罗斯的松木运抵成都，市场上有望销售更多进口松木家具，价格也有望更加亲民。一条木材定制化班列，将这样改变你我的生活。
8月2日，满载着1742吨俄罗斯进口木材开往成都的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站。该列集装箱在办理完入境通关手续，经快速换装后由绥芬河站开往成都国际铁路港。这是该站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。
“四个木材品岸通道的开通，意味着俄罗斯更多地区的木材可以直接进入四川市场，不仅可以丰富四川的木材品种，还将帮客户降低运输成本。”成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司木材定制化班列负责人周明说，从今年3月开始启动木材定制化班列，公司尝试为客户提供物流、贸易、金融、仓储一体的运贸一体化模式的服务，受到越来越多企业欢迎。截至2019年7月30日，木材定制班列累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。
满载着1742吨俄罗斯进口到成都木材的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站，这是该站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。该列集装箱将办理完入境通关手续，经快速换装后由绥芬河站开往成都国际铁路港。
记者了解到，此前，从俄罗斯哈巴罗夫斯克运输到成都，通常要在绥芬河站完成清关后，再以国内运输方式发到成都，不仅运输成本高且时间长，需花费一个月的时间，现在通过中欧班列集装箱运输，将节省一半时间，并大幅度的降低企业进口成本，同时进一步丰富了中欧班列（蓉欧快铁）的回程货源。
成都，协调相关部门，在海关、铁路等部门的大力支持下，顺利实现了全国第一列中欧班列经绥芬河口岸的全程运输测试，这也是中欧班列（蓉欧快铁）-木材定制化贸易班列项目的重大突破。绥芬河铁路口岸凭借独特的地缘优势和良好的基础设施，成为亚欧国际联运重要通道。
围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路，针对西南地区对进口木材的市场需求，成都国际铁路港自2019年3月启动木材定制化班列，截至2019年7月30日，木材定制班列累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。成都国际铁路港将继续拓展口岸功能，扩大运量，拓展进口贸易规模，加快建设全域开放的“蓉欧枢纽”。
九、统计显示，2019年中欧班列（重庆）开行1442班，其中去程714班，回程728班，同比增长1.17倍，远远超过年度开行1000列的目标，同时还第一次实现回程班列数超过去程班列数，这预示着近年来重庆致力打造的三大国际物流通道，已经取得了初步的成效；进口货值超过60亿元（注：出口货值暂未公布），同比增长30%；截止12月底，中欧班列（重庆）已经可以抵达“一带一路”沿线15个国家，境外集散分拨点超过40个，同时还新开发了奶粉、纸浆、木材、汽配等多领域回程货品。
此外，2019年中欧班列（重庆）还包括以下几大亮点：
1月23日，重庆至宁波沿江铁海国际联运班列在团结村中心站首发，将实现与中欧班列（重庆）无缝衔接，而后者将借此拓展覆盖面和提升影响力。
3月16日，中欧班列（重庆）越南国际班列由重庆团结村火车站发出，途经广西南宁，再由广西凭祥口岸出境，最后通过铁铁联运的方式直达越南河内，运输成本较传统运输模式减少约三分之一。2019年12月28日，中欧班列（重庆）果园港班列成功发运，实现与长江经济带联接，而此次越南国际班列的开行，标志着中欧班列（重庆）又将欧洲和东南亚串联起来，使得两地贸易互动、产业互补，意义同样不容小觑。
今年中欧班列（重庆）积极推进铁空、空铁、铁水运输在内的多式联运，着重开发陆海国际通道货源；拓展业务模式，以中欧铁路主线为基础，发展东南亚，日韩跨境业务模式，大力开发伊朗、土耳其等中东欧及中东亚等铁路线路货源，力争其重载率从上一年的90%提升到100%。
中欧班列（英文名称CHINA RAILWAY Express，缩写CR Express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家，也连通东亚、东南亚及其他地区；不仅是铁路通道，也是多式联运走廊
目前主要开行城市：成都、重庆、武汉、郑州、西安、苏州、义乌、合肥、长春、赣州、长沙等
定制化班列服务，整柜拼箱服务
中欧班列自2011年3月19日开始运行，首列中欧班列由重庆开往德国杜伊斯堡，当时称作“渝新欧”国际铁路。2016年6月8日，中国铁路正式启用“中欧班列”品牌，按照“六统一”（统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台）的机制运行，集合各地力量，增强市场竞争力。
目前，中欧班列铺划了西中东三条通道：
——西通道。一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。
——中通道。由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
——东通道。由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。
中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线；中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。
十三、据介绍，12列连发去往中欧、中亚方向的班列，共编挂524只集装箱，满载着来自合肥市及周边地区的太阳能光伏、液晶面板、机器人组件等安徽省主导产业和战略性新兴产业产品。
自2014年6月安徽省中欧班列(亚洲方向)开行以来，安徽省中欧班列发到站两端同步拓展，开行去向从无到有，从零散开行到密集连发，货物品类逐步向多元化发展，长三角地区越来越多的城市搭上中欧班列“经济快车”，铁路助力“安徽造”企业发展，带动区域经济繁荣。
据中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心副主任费康林介绍，从2014年6月至今，安徽省中欧班列目前已累计发运311列，28322只标准箱踏上新丝路，现已开行合肥至哈萨克斯坦阿拉木图、德国汉堡、芬兰赫尔辛基等多条运输线路。
费康林说，中欧班列不仅可以承担大宗货物的“一站式”运输，而且运输成本比空运价低五分之一，效率比水路高，仅为海运时间的四分之一，受到沿线城市的欢迎。安徽省中欧班列的开行实现了安徽省与中亚、中欧沿线国家贸易的高度互联互通，“安徽造”走入欧洲各地市场，“欧洲造”进入安徽省千家万户。
据了解，安徽省中欧班列2019年将迈入快速发展之年，实现日日开行，周周回程。安徽省中欧班列不断加密开行，为长三角地区企业发展开辟“经济快车道”，中欧班列品牌效应不断扩大，越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场，回程列数正在不断增长。
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