德国设备进口清关一般存在三大误区:
误区一:把机械设备进口清关当成一般货物进口清关来操作,没有专业的报关行来指导操作。因为机械设备是大型项目设备,进口报关对货物的各项资料审查比如:产地,货值,上海清关公司项目用途等审查要比一般货物进口审查的更有严格。
————中欧班列、专业进出口代理、国际海运
联系人:邱先生
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联系地址:四川市成都市高新区天府二街吉庆路333号蜀都中心二期1号楼4单元1204号
公司网点:成都、上海、大连、深圳、重庆、青岛、天津、宁波
误区二:对机械设备进口清关准备不充分,理所当然认为很简单,结果出了问题再临时报佛脚去处理。多花钱不说,还耽误时间上海清关公司
误区三:对报关行没有进行实地考察,把整个进口方案做出来,可以有效的对每一步进行跟踪确认。
2.德国设备进口清关操作的流程是什么?
德国设备进口清关一般的操作流程如下:
2.1 提前准备报关所需要的资料:如合同,产地证等下面会详述
2.2 船到港口后拿到货通知,补料,做船单,为报关做准备,如果是中国香港到港的,要准备清关司机资料
2.3 报关行对货物进行申报
2.4 海关对货物进行价格审查,查验
2.5 出税单,缴关税和增值税
2.6 放行,如果有质包装要做熏蒸。
2.7 提货,如果是大弄设备,可能还要做商检调离
3.德国设备进口清关操作怎么控制风险?
一般如下操作控制风险:
1. 设备进口报关前做好报关方案评估
2. 针对每上步,设立节点,*专门的人对接,跟踪
3. 出问题直接和负责人对接处理清关公司

蓉欧需要订柜和国外派送清关请联系我
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中欧班列枢纽节点按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式,在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立一批中欧班列枢纽节点。
——内陆主要货源节点。具备稳定货源,每周开行2列以上点对点直达班列,具有回程班列组织能力,承担中欧班列货源集结直达功能。
——主要铁路枢纽节点。在国家综合交通网络中具有重要地位,具备较强的集结编组能力,承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。
——沿海重要港口节点。在过境运输中具有重要地位,具备完善的铁水联运条件,每周开行3列以上点对点直达班列,承担中欧班列国际海铁联运功能。——沿边陆路口岸节点。中欧班列通道上的重要铁路国境口岸,承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。
鼓励其他城市(地区)积极组织货源,在中欧班列枢纽节点集结,以提高整体效率和效益。
依据境外货源集散点及铁路枢纽情况,合理设置中欧班列境外节点。
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定期发班
“蓉欧快铁”自2013年4月26日开行后,每周五定期稳定开行,每周至少一列。在阿拉山口与多斯特克边境有室内换装场所,确保换装作业不受天气影响,“蓉欧快铁”冬季不停运.
快速通关
“蓉欧快铁”全程使用EDI传输,沿途国家通关EDI系统预先提交过境资料,实现不停留转关,采取“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式。
优质服务
(1)“蓉欧快铁”作为公共服务平台采用开放式运营模式,可为广大代理人及发货
人提供端到端的从散货到整柜全程全面的供应链物流解决方案;同时也可提供菜单式服务,由客户自主选择所需服务内容。
(2)IT信息管理系统:“蓉欧快铁”自行开发的IT信息管理系统可同时连接客户-承运人-海关-收货人,达成实时化、可视化、标准化的现代物流服务目标。
(3)“蓉欧快铁”欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利,可分别为欧盟及俄罗斯及独联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。
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2019年,中欧班列回程达到1274列,同比增长123%,回程班列占比34.7%,2019年根据上半年统计数据预估,回程班列全年将超过2000列,占比超过40%。较2015年30%的比例大幅增长,基本达到去程班列和回程班列3:2的比例水平。
从2019年排名前十的中欧班列线路看,回程货比例是各条线路发展的关键核心因素,也是班列稳定发展、持续健康运营的重要原因和基础动力。可以清晰地看到,回程比例35%以上的班列线路占据了整体的前四名,此外在10月中旬的“中欧班列建设现场会暨专题协调会”上,国家发展改革委公布了中欧班列的官方数据:截止9月底,中欧班列累计开行超过11000列,已基本形成了国内65条中欧班列线,48个国内城市开行,通达欧洲15个国家的44个城市。
本文通过大量的草根调研及数据整理,得出如下“草根数据”:截止9月底,运行线路74条中欧班列线,47个国内城市开行,通达欧洲12个国家的34个城市,通达亚洲8个国家的13个城市。
德国(杜伊斯堡、纽伦堡、汉堡、慕尼黑、施瓦茨海德)
俄罗斯(切尔科斯克、新西伯利亚、莫斯科、沃罗滕斯克、克拉斯诺达尔、卡卢加、叶卡捷琳堡、沃尔西诺、车里雅宾斯克、萨列普塔、克列希哈、列索西比尔斯克、乌兰乌德)
波兰(罗兹、华沙、马拉舍维奇)
荷兰(蒂尔堡)
白俄罗斯(明斯克、布列斯特、岑特罗利特)
捷克(帕尔杜比采)
西班牙(马德里)
土耳其(伊斯坦布尔)
匈牙利(布达佩斯)
芬兰(科沃拉)
斯洛伐克(多布拉)
比利时(泽布鲁日、安特卫普)
哈萨克斯坦(阿拉木图、阿斯塔纳)
乌兹别克斯坦(塔什干)
塔吉克斯坦(杜尚别)
巴基斯坦(伊斯兰堡)
阿富汗(马扎里沙里夫、喀布尔)
伊朗(德黑兰)
蒙古(扎门乌德)
吉尔吉斯斯坦(比什凯克)
越南(海防、安员、河内)的“长安号”迅猛发展也是依赖于回程班列的发展
在中欧班列回程运输过程中,铁路方面需要发货人提供MRN,方可顺利发运。什么是MRN?所有进入或过境欧盟境内的货物都需要向欧盟海关做ENS (Entry Summary Declaration)申报。对于按照海关要求申报的ENS,海关将反馈MRN(Movement Reference Number)作为承运人履行ENS申报义务的证明。
做中欧班列回程的小伙伴们一定都知道较头疼的问题就是MRN。不仅在Mala车站会产生高额的费用而且严重影响时效。我们整理了一下MRN常见的问题供大家参考。
1. MRN失效
MRN的有效期通常为1周左右,如签出MRN的时间较早,在班列到Mala车站进行报关的时候MRN已经失效。这时需要货源地报关行出具有效的MRN号码。
MRN有很多不同的版本/模板,有的MRN文件的左下角会标明截止日期。
2. MRN不完整
MRN的信息不完整。同样需要重现签MRN文件。1柜有多套随车文件时,应保证提供全套文件正确提供,避免因为个别MRN的问题,导致整柜不能通关放行;
3. MRN签出后又被取消。
在始发地取消MRN后,未及时签出新的MRN文件。
4. MRN与海关系统中的信息不一致
MRN文件中的件数、毛重、关区代码等基本信息需要与海关系统中的信息一致才可以顺利报关。如果MRN文件发生过更改,需要在MRN的签出地的海关系统中相应进行更改。以保证MRN的文件信息与海关系统信息一致,否则海关无法放行
根据**要求,自2015年以来,为满足居民消费升级需要,合理增加与人民生活密切相关的一般消费品进口,我国已陆续降低了部分服装、箱包、鞋靴、特色食品和药品等消费品的进口关税。在此前降税的基础上,本次进一步降低消费品进口关税,范围涵盖食品、保健品、药品、日化用品、衣着鞋帽、家用设备、文化娱乐、日杂百货等各类消费品,共涉及187个8位税号,平均税率由17.3%降至7.7%。
随着社会经济发展,科学技术进步和人口结构变化,人民的消费需求不断升级。此次降低消费品进口关税,紧紧围绕消费需求旺盛、与人民日常生活息息相关、国内一时供给不上的一些优质产品和特色优势产品,有利于丰富国内消费选择,引导国内供给体系转型升级。
蒂尔堡到成都、罗兹到成都、纽伦堡到成都门到门、食品、机械、红酒、啤酒
进出口欧洲、莫斯科、罗兹、蒂尔堡、纽伦堡、波尔多、欧洲全境
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作为成都向西开放的“使者”和“载体”,它彻底改变了成都不沿边、不靠海的劣势,已成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎,使成都一跃成为国家向西向南开放桥头堡和国际物流集散、产能合作、贸易协同发展的开放型经济高地。目前包括TCL、DHL、UPS等多家国际知名物流企业组织华东、华南、华北以及成都本地的货源。
随着“一带一路”战略深入推进,蓉欧快铁不仅改变了国际物流运输格局,还有产能转移和产业升级。蓉欧快铁形成的通道大格局、开放大格局,带动进出口增长和产能转移,重构产业大格局。蓉欧快铁为企业来蓉投资发展带来新机遇、新领域、新成效和新未来。
中欧班列进口业务根据客户的委托,承接EXW条款从国外工厂到国内工厂的(门到门)全程代理或办理进口到货前后的一切业务。
1、进口货物到港前审核客户提供的各类清单和批件;跟踪班列动态;选择、组织到站后的1佳运输工具及运输方案。
2、进口货物到港后转关/报关、纳税、三检、保险;检查货物数量、外观,索取缺损纪录;港口交接、提货、组织装运;落实中转站卸货和转运工作;集装箱拆、装箱及转运;制定大件设备运输的装载、捆扎、加固方案,现场装卸。
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