乌干达也被称为“非洲明珠”，是东非共同体的五国之一，乌干达海运于2010年建立了统一的经济市场。全境大部位于东非高原，多湖。坎帕拉（Kampala）乌干达的首都，全国大的城市。从深圳到乌干达海运的船公司主要有MSK和PIL，都是由蒙巴萨中转的，大约是40天的船期。
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中乌自1962年10月18日建交以来，中乌两国经贸关系和经济技术合作进展顺利。中国援助乌干达建设的成套项目主要有：奇奔巴农场、多禾农场、坎帕拉制冰厂、沼气池、食品陶瓷研究中心、国家体育场、渔场码头、外交部办公楼等。2012年两国贸易额5.38亿美元，同比增长34.7%。其中中方出口4.95亿美元，进口0.43亿美元。中国对乌出口的主要商品有：机电产品、服装鞋类等，
对外贸易在乌干达国民经济中占重要地位，其中农牧业在国民经济中占主导地位，分别占国内生产总值的70%和出口收入的95%。乌为内陆国家，90%以上的进出口物资经肯尼亚的蒙巴萨港，国内运输以公路为主。目前中国是乌干达大的贸易伙伴之一。乌官方统计数据显示，２０１２年两国贸易额达５．７亿美元，其中中国对乌出口额达５．４亿美元。
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是一家综合航运物流企业。主要承办陆运、海运、空运进出口货物的国际运输代理业务。 连接货主与承运人之间的桥梁，接受货主委托，代理订舱、排载、缮制单证、拖车运输、仓储、报关、报验、集装箱拼拆装、结算运杂费等。 公司拥有一批训练有素、经验丰富、责任心强的专业人员，从报价、接载、制单、订舱、排载、报关报验、仓储运输、提供二程船信息、货物追踪到客户服务等，各环节均由专人负责；为客户的货物能及时准确地运抵目的地提供了更为可靠的保证。公司一贯重视严格管理，管理层密切关注整体运作，随时检查各部门、各环节的操作；加上先进的计算机网络管理系统，对每票货物的运输情况及单证操作进行有效的跟踪管理。我们本着‘诚信为本，客户第一，互利双赢’的宗旨，以敬业及专业的水准，为海内外客提供安全、准确、经济、迅速的优质海陆空运输等服务 与多家船公司建立长期稳定的合作关系，
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MSK,HJS,SITC,APL,ANL，EMC，MOL，WHL,RCL,MSC 欢迎来电咨询洽谈，有你想不到的惊喜！
1.日韩、东南亚（仁川、东京、中国香港、巴生、新加坡、马尼拉、胡志明、海防、仰光等）
2.西北非洲（科托努、蒙巴萨、达累萨拉姆、德班、马普托、卡萨布兰卡、特马等）
3.中南美（桑托斯、布宜诺斯艾利斯、瓦尔帕莱索、卡亚俄、圣安东尼奥）
4.红海（吉布提、荷台达、亚丁、捷达、苏丹港、阿卡巴等）
5.地中海（亚历山大、斯基达、奥兰、塔尔图斯、伊兹密尔、伊斯坦布尔等）
6.西北欧（鹿特丹、汉堡、安特卫普、费力克斯托、勒阿弗尔）
7.中东印巴（迪拜、吉达、那瓦西瓦、加尔各答、达曼、利雅得、亚喀
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乌干达为内陆国家,90%以上的进出口物资经肯尼亚的蒙巴萨港，这条路径可以说是乌干达的主要货运通道。根据肯尼亚港务局（KPA）的报告，乌干达自蒙巴萨港————专业进出口代理、国际海运，中欧班列
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进出口货物总量位居各国首位，继续保持对蒙港的高度依赖。
尽管过去的十年间，乌干达商界和政界人士们都表示，中部走廊运输不受肯尼亚选举的影响。但是就在肯尼亚大选两天后，乌干达燃油价格就开始出现波动。
2007年肯尼亚大选时，乌干达的燃油价格波动较大，从原来的每升2美元上涨到4-6美元。因此此次大选，商人们都盯紧肯尼亚，时刻关注燃油价格变化。一周后，油价基本恢复正常。
油价暂时上涨，许多坦桑的媒体纷纷宣传乌干达将投资注意力转向达累斯萨拉姆港。
近期为扩建达累斯萨拉姆港，坦桑已经投入了5.93亿美元。港口实行单一关税制度，允许货物在入境港口清点，同时完成了穆图库拉站式边境清关。这些措施有助于减少在走廊路线上运送货物的时间。仅穆图库拉的清关时间就减少了83％。而该举措让坦乌两国边境的燃油贸易得到了显著的增长，通过该地进口的货物总值也提升了28%。
《走廊执行情况监测报告》显示，2016年，一辆卡车从达累斯萨拉姆运往坎帕拉需要四天半的时间。地区卡车司机和运输协会主席拜伦·维内恩介绍，这个时间与蒙巴萨到坎帕拉的时间差不多。
尽管路上用时差不多，许多商人和卡车司机更愿意通过蒙巴萨港口运输货物，因为他们认为肯尼亚人对外国人的态度更包容。
维内恩说：“虽然有的肯尼亚人也会歧视我们外国人，但是比坦桑要好得多。”
他还说，国别歧视会影响达累斯萨拉姆港口的客户服务和职业道德水平。因此，相比而言，蒙巴萨港是更好的选择。
他还说：“如果司机运输途中车子出现了故障，肯尼亚民众比坦桑民众更愿意为他们提供帮助。”
许多公司选择蒙巴萨港的另一个原因是时间成本问题，在中部走廊路线上有许多火车轨道，这会浪费大量时间
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