随着“一带一路”建设的深入推进，霍尔果斯口岸在新亚欧大陆桥上的枢纽作用愈加明显，与阿拉山口共同形成了中欧班列在新疆进出境的双通道。据霍尔果斯海关统计，2019年霍尔果斯海关监管中欧班列18条线路、2055列，同比增长146%，货运量202.84万吨，同比增长133%，贸易额达136.82亿美元。
2019年，中欧班列在霍尔果斯口岸实现了常态化、规模化开行，进出境班列数量创历史新高，占全疆开行总量的44.1%。中欧班列为沿线国家和地区带来的效益逐步凸显，越来越多的“中国制造”通过中欧班列源源不断地输送到中亚五国和欧洲国家，班列整体运量飞速增长。
据悉，霍尔果斯铁路口岸通关时间不断压缩，货物通行能力进一步增强，中欧班列通行更加顺畅，越来越多的中欧班列在这里集结出境，包括“蓉新欧”、“郑新欧”、“渝新欧”、“长安号”等18条线路。其中，出口班列1668列，主要来自连云港、郑州、成都、重庆等城市；返程班列387列，主要来自德国、波兰、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国。出口货物从原来的机电类产品扩展至服装、家电、百货、汽车配件、家具等，返程班列主要以整车、汽车配件、棉纱、百货为主。
霍尔果斯海关铁路口岸监管科关员赵强说：“现在口岸平均每天验放6列中欧班列，同比增加了近10倍，海关坚持7*24小时通关作业，确保班列当天到达口岸，当天即可完成验放工作。我们不断强化与铁路部门的协作配合，优化通关流程，精简作业单证，提高企业的业务办理时效，采取多项措施压缩班列通关时间，目前，班列平均出口通关时间已由较初的42小时压缩至22小时，整列换装速度由原来的5小时提升至3小时。”
霍尔果斯铁路口岸是中国西部距中亚各中心城市运距较短的国家一类口岸，作为中国连云港至荷兰鹿特丹港长达10900公里铁路线上的一个重要节点，在服务“一带一路”建设中的枢纽作用逐步显现。
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中欧班列枢纽节点按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立一批中欧班列枢纽节点。
——内陆主要货源节点。具备稳定货源，每周开行2列以上点对点直达班列，具有回程班列组织能力，承担中欧班列货源集结直达功能。
——主要铁路枢纽节点。在国家综合交通网络中具有重要地位，具备较强的集结编组能力，承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。
——沿海重要港口节点。在过境运输中具有重要地位，具备完善的铁水联运条件，每周开行3列以上点对点直达班列，承担中欧班列国际海铁联运功能。——沿边陆路口岸节点。中欧班列通道上的重要铁路国境口岸，承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。
鼓励其他城市（地区）积极组织货源，在中欧班列枢纽节点集结，以提高整体效率和效益。
依据境外货源集散点及铁路枢纽情况，合理设置中欧班列境外节点。
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1 、首先，应该确定进口设备的海关编码(商品编码)因为只有拿到准确的海关编码，才能确定进口设备的监管条件，即确定自动进口许可证是商务部审批的，还是省或地方商务部审批的；
2 、接下来要完成的事，就是准备资料，开始做进口旧设备商检备案；(备案已取消，具体根据当地机电办文件）
3 、然后就是做装运前预检验；
4 、预检完成后，然后办理自动进口许可证(批文)，这里需要20个工作日；
5 、许可证拿到后，就是向船公司订仓，租柜.安排驳船；
6 、拿到通关单，就可以打报关单，进行报关动作了，从海关审单，审价，如果不出现意外，报关这一环节需要4个工作日，就可以出税单，缴税，放行；
7、二械备案， 出《进口旧机电产品装运前预检备案书》 （地方局或局出证）；
8、国外中检出《进口旧机电产品装运前检验证书》 （国外检验机构（中验有限公司）出证）；
9、换证出《进口旧机电产品装运前预检验证书》 （地方局或局出证）；
10、进行进口报关报检
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