去程主要是：家用电器及工具，机械产品，电脑半成品，灯具等
回程主要是：食品、酒类、家具、机械设备、木材、汽车及汽车配件等
计划运输苹果、水蜜桃、柠檬等农副产品
————中欧班列、进出口代理、国际海运
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2016年全年蓉欧快铁开行460列，开行数量跃居国内中欧班列首位。而今年的1新数据显示，截至9月10日，蓉欧快铁今年已开行508列（去程309列、返程199列），同比增长一倍，开行数量仍然居全国。自2013年开行至今，蓉欧快铁累计开行已突破1000列，是国内累计开行数量1快突破1000列的中欧班列。它彻底改变了成都不沿边、不靠海的格局，使成都成为国家向西开放的桥头堡。
依托蓉欧快铁的优势，成都国际铁路港已成为四川的国际铁路货运枢纽，首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，先后获批国家（临时）对外开放口岸、保税物流中心（B型）、整车进口口岸、肉类进口口岸、国家多式联运海关中心、多式联运国家示范工程，目前正在申报粮食、木材产品进口口岸。
目前，成都国际铁路港已汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部1大商品集散地。
从2011开始到今天，中欧班列物流组织日趋成熟，目前有西、中、东、南四条通道运行线。本文整理了如今开行的各条班列线通行的通道：
西部通道
由中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境
由中国中西部经阿拉山口、霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达欧洲地区的国际集装箱大通道。
中部通道
由华北地区经二连浩特出境
由华北地区经二连浩特出境，经蒙古、俄罗斯西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲的大通道，即中蒙俄通道，再接上亚欧大陆桥。
东部通道
由东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境
由中国东南部沿海地区，经满洲里、俄罗斯的西伯利亚通道、白俄罗斯、波兰到达欧洲地区的大通道，即亚欧大陆桥。
截至2019年底，口岸总计通过中欧班列8521列，仅2019年一年就开行4357列，占历史总数的51.1%。
/ 第三部分 /
中欧回程班回程货类分析
从回程货源结构看，汽车及零部件以及板材是中欧班列回程的产业支柱。所以，接下来本文重点从“需求端”分析一下产业在国内现状：
汽车整车及零部件
自中国加入WTO以来，进口汽车市场快速发展。未来中长期进口车市场将呈现“两端发展”的态势，即豪华车型和中小型个性化、新能源车型。这些车型具有市场规模有限、价格敏感度低等特点。
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定期发班
“蓉欧快铁”自2013年4月26日开行后，每周五定期稳定开行，每周至少一列。在阿拉山口与多斯特克边境有室内换装场所，确保换装作业不受天气影响，“蓉欧快铁”冬季不停运.
快速通关
“蓉欧快铁”全程使用EDI传输，沿途国家通关EDI系统预先提交过境资料，实现不停留转关，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式。
服务
(1)“蓉欧快铁”作为公共服务平台采用开放式运营模式，可为广大代理人及发货
人提供端到端的从散货到整柜全程全面的供应链物流解决方案;同时也可提供菜单式服务，由客户自主选择所需服务内容。
(2)IT信息管理系统：“蓉欧快铁”自行开发的IT信息管理系统可同时连接客户-承运人-海关-收货人，达成实时化、可视化、标准化的现代物流服务目标。
(3)“蓉欧快铁”欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与联体保税优惠便利，可分别为欧盟及俄罗斯及联体客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。
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德国设备进口清关一般存在误区：
误区一：把机械设备进口清关当成一般货物进口清关来操作，没有的报关行来操作。因为机械设备是大型项目设备，进口报关对货物的各项资料审查比如：产地，货值，上海清关公司项目用途等审查要比一般货物进口审查的更有严格。
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误区二：对机械设备进口清关准备不充分，理所当然认为很简单，结果出了问题再临时报佛脚去处理。多花钱不说，还耽误时间上海清关公司
误区三：对报关行没有进行实地考察，把整个进口方案做出来，可以有效的对每一步进行跟踪确认。
2.德国设备进口清关操作的流程是什么？
德国设备进口清关一般的操作流程如下：
2.1 提前准备报关所需要的资料：如合同，产地证等下面会详述
2.2 船到港口后拿到货通知，补料，做船单，为报关做准备，如果是中国香港到港的，要准备清关司机资料
2.3 报关行对货物进行申报
2.4 海关对货物进行价格审查，查验
2.5 出税单，缴关税和
2.6 放行，如果有质包装要做熏蒸。
2.7 提货，如果是大弄设备，可能还要做商检调离
3.德国设备进口清关操作怎么控制风险？
一般如下操作控制风险：
1. 设备进口报关前做好报关方案评估
2. 针对每上步，设立节点，的人对接，跟踪
3. 出问题直接和负责人对接处理清关公司
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