包装海运出口拼箱越南来电咨询

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱货特指不装满一整箱(20'/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装者分别揽货并在集装箱货运站点集中，然后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站拆箱分别交货。
对于这种货物，承运人要负责装箱与拆箱工作，装拆箱费用仍需要向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。


不管做外贸的还是货代的什么时候都会遇到"海运拼箱"和 "亏舱费"这两个词，在国贸中，公司企业经常会因为很多原因导致货物无法出运，因此要承担相应的拼箱亏舱费用。关键的是，很多货主对这些费用还不是非常了解。所以今天在这里跟大家说说在货物运输过程中海运拼箱亏舱费用的一些相关知识。


我们先来说说什么是拼箱货？
CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱货特指不装满一整箱(20'/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装者分别揽货并在集装箱货运站点集中，然后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站拆箱分别交货。
对于这种货物，承运人要负责装箱与拆箱工作，装拆箱费用仍需要向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
 空运1.jpg 
什么是海运拼箱亏舱费？
在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。


亏舱费用如何计算？
1.按满载的算法：亏舱费计算以空置舱位的成本为标准，具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数。注： 标准立方数：25/20' 　50/40'　60/40'HQ如：整箱海运费为2000usd（货代付给船公司的运费成本），整箱港杂费为800usd，箱型是20GP，亏舱货物的计费方数为8CBM，则：亏舱费=（2000+800）/25*8=896usd。


2.只是简单的按照向客户报价时的费率计收：亏舱费=报价每立方金额亏舱货物计费方数如：给客户报价50usd/cbm，亏舱货物5cbm，则：亏舱费=50*5=250usd


3.亏舱费=（整箱成本/柜子里的货物计费方数）亏舱货物的计费方数。如：整箱成本2000usd，柜子里的货物计费方数为20cbm，亏舱货物的计费方数为8cbm，则：亏舱费=2000/20*8=800usd。


以上三种方法，计算结果不一样。通常第二种方法计算得到的亏舱费少，不过很少货代会根据第二种方法计收亏舱费，除非是合作良好的重要客户，货代可能会考虑第二种，甚至减免亏舱费
为了避免亏舱费的产生，我们来看看造成亏舱费常见原因和货代们的预防措施


(1)这种是常见的原因，货品来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。（简单点说没能赶在截货日期前到货）防范：请各货代在截关日前与货主保持沟通，及时了解信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。
(2)货物进仓后发物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：请各货代事先确认好货品性质重量体积并告知货主我司不承接液体/危险品/半危品。
(3)实际货品较大比例的超方/缩方/超重。防范：请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。
(4)由于海关查验导致无法及时出运。防范：请各货代接受代理前要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合我司报关员及时清晰地向海关答复。海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

9月25日讯，据Rttnews消息，美国技术公司Ideanomics为亚太经济合作组织（APEC）部署了由区块链和人工智能（AI）技术驱动的智能数字供应链管理平台，该项目旨在利用人工智能和区块链解决方案增强电子口岸系统，以简化电子口岸相关业务，提高通关效率。据悉，该项目的阶段将在APEC地区的两个大港口：上海和广东启动。




这次是由美国科技公司Ideanomics与亚太模范电子港口网络（APMEN）贸易技术公司合作，通过区块链技术简化供应链。Ideanomics与APMEN贸易技术公司一起，旨在利用区块链和所谓的“超级人工智能”，为亚太经济合作组织（APEC）在线港口清关系统中的港口清关和运输处理削减“中间商层” 。




其间，Ideanomics将拥有新合资企业60%的股份，并承诺在年底之前将在未指明的中国证券交易所上市。




随着公链元年的到来，人们纷纷挖掘区块链的“商机”和应用模式，只要需本的地方都可以应用区块链来简化方案、节约时间、节省人力……




这并不是次人们对区块链+港口业务产生兴趣，2019年5月丹麦海事局就启动了一个创新性试验项目，研究区块链技术的价值，探讨区块链技术在船舶登记上的应用可能性。当前，船东进行船舶登记时，仍然需要人工填写和处理各种文件。船舶登记整个过程往往存在跨越边境和时区的问题，这使得整个过程非常复杂和耗时。




在某些情况下，跨越半个地球去签署一份法律文件是十分有必要的。但有了区块链技术，这些过程都将省去，大大节省船东的时间和成本。




丹麦海事局启动了区块链船舶登记这一试验项目，该项目也是丹麦推动数字化增长的重要部分。这一项目将于2020年初正式上线运行。




在今年的6月份，阿布扎比港口的全资子公司Maqta Gateway LLC成为阿布扎比部署自己区块链解决方案的公司。Maqta Gateway开发并推出了基于区块链的Silsal平台——旨在提高航运和物流行业的效率。




阿布扎比港口希望使用内部区块链减少文书工作，促进实时状态更新并加速信息交换。




物流和航运业从业人员对于开发能够提供解决方案的区块链平台非常感兴趣，世界经济论坛（World Economic Forum）估计，该技术可以节省全球实体运输总成本的20%，联邦快递（FedEx）执行官还将其称为全球供应链的“下一个*”

出口拼箱操作流程
一. 报价
于同行有些也是新手，对行业情况也不熟悉，需要我们每个环节和费用都要说明清楚。尤其针对某些新的客人，新的航线，还有针对直接客人更加要求对船期情况，航线知识，航线费用说明详细。(所有均需书面签字盖章确认）1. 与客户确认具体卖价，说明航线注意事项，重货需特别说明重量附加费的加收标准。
2.拼箱运费计算方法：体积（CBM）X 尺码单价，或重量（吨）X 重量单价，择大计算，注意部分航线（如美国线），轻重货价格差别较大。如果客户要求南京送货，请根据南京-上海拖车收费标准报价，注意如果航线进洋山，需加收洋山港附加费，请提前与客户说明清楚。（针对洋山港区，如需查验，请提前报关安排查验，以免二次进洋山港费用增加）
3. 关注报价表上后部分的特别注意事项，遇到有注意的地方，请在接单前向客户说明清楚。
4. 注意某些港口起运为2CBM，某些港口起运为3CBM，某些地方不接受到付；如中南美，非洲地区（南非除外）及DOHA，南美东，智利以及巴拿马航线，运费到付则全程运费需加收10%
5. 单票货超过5吨，或重量过重，或体积超长，超高，超重需要另行与上海操作确认运
6. 目的港费用仅供参考，请向客人说明；如客人需要，请将需要的港口收费摘录下来发送，不可将全部收费一起发送客人；如客人要求目的港费用预付，请与操作联系并与代理确认具体收费后再报价，切不可根据目的港收费标准直接报。
7. 熟悉掌握各个港口的船期，规律，代理使用情况，以及实际船期和基本港口的船程时间。向客户报价时说明港口是否直拼，中转港等信息。

近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的和大洋洲的航线称为近洋航线.
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