品牌中欧铁路
产品数量888
产品关键字中欧班列
行业商务服务
公司名称邦赋供应链管理成都有限公司
9月25日讯，据Rttnews消息，美国技术公司Ideanomics为亚太经济合作组织（APEC）部署了由区块链和人工智能（AI）技术驱动的智能数字供应链管理平台，该项目旨在利用人工智能和区块链解决方案增强电子口岸系统，以简化电子口岸相关业务，提高通关效率。据悉，该项目的阶段将在APEC地区的两个大港口：上海和广东启动。
这次是由美国科技公司Ideanomics与亚太模范电子港口网络（APMEN）贸易技术公司合作，通过区块链技术简化供应链。Ideanomics与APMEN贸易技术公司一起，旨在利用区块链和所谓的“超级人工智能”，为亚太经济合作组织（APEC）在线港口清关系统中的港口清关和运输处理削减“中间商层” 。
其间，Ideanomics将拥有新合资企业60%的股份，并承诺在年底之前将在未指明的中国证券交易所上市。
随着公链元年的到来，人们纷纷挖掘区块链的“商机”和应用模式，只要需本的地方都可以应用区块链来简化方案、节约时间、节省人力……
这并不是次人们对区块链+港口业务产生兴趣，2019年5月丹麦海事局就启动了一个创新性试验项目，研究区块链技术的价值，探讨区块链技术在船舶登记上的应用可能性。当前，船东进行船舶登记时，仍然需要人工填写和处理各种文件。船舶登记整个过程往往存在跨越边境和时区的问题，这使得整个过程非常复杂和耗时。
在某些情况下，跨越半个地球去签署一份法律文件是十分有必要的。但有了区块链技术，这些过程都将省去，大大节省船东的时间和成本。
丹麦海事局启动了区块链船舶登记这一试验项目，该项目也是丹麦推动数字化增长的重要部分。这一项目将于2020年初正式上线运行。
在今年的6月份，阿布扎比港口的全资子公司Maqta Gateway LLC成为阿布扎比部署自己区块链解决方案的公司。Maqta Gateway开发并推出了基于区块链的Silsal平台——旨在提高航运和物流行业的效率。
阿布扎比港口希望使用内部区块链减少文书工作，促进实时状态更新并加速信息交换。
物流和航运业从业人员对于开发能够提供解决方案的区块链平台非常感兴趣，世界经济论坛（World Economic Forum）估计，该技术可以节省全球实体运输总成本的20%，联邦快递（FedEx）执行官还将其称为全球供应链的“下一个*”
海运拼箱
拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的海运订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求。
邦赋供应链管理成都有限公司————国际海运、国际空运、中欧班列
联系人：邱先生
手机/微信：
联系地址：四川市成都市高新区天府二街吉庆路333号蜀都中心二期1号楼4单元1204号
公司网点：成都、上海、大连、深圳、重庆、青岛、天津、宁波
应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱 货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。
3.拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量， 并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧， 再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
4.有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取低收费标准，如低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
5.对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
在海运拼箱出口过程中，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。
拼箱（Less Than ContainerLoad，LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
拼箱可以分为直拼或转拼。
直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。
转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
在海上运输中，有拼箱和整柜，今天我们着重来讲一下拼箱，拼箱的流程主要为以下几点：
一： 托运人发托运单给货代或者船代，也就是我们平常所说的Booking。Booking里的内容需要有以下几点： SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、货物品名、出货日期、海关编码。
二： 货代按照托运人booking的要求去跟船公司订舱，并发送配舱通知给托运人。配舱通知上会送货地址、联系电话、联系人、迟送货时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在迟送货时间以前入货。
三：托运人需要根据配舱通知上的晚送货时间里安排送货入仓或者让货代安排上门提货，一般散货配舱通知上都会有一个仓库地址，只要送到这个地址即可。
四：托运人要在入仓后提供报关资料给到货代，让货代办理好报关事宜，报关单上的货物尺寸和重量要和实际重量尺寸一样，否则会影响报关通行。
五： 在送货入仓后货代会把提单确认件发给托运人确认，需要托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，货代会在收到托运人提单确认件之后的1-2个工作日后签发提单，提供给到托运人。而且我们需要注意的一点是：一般货代都是在我们托运人结清费用之后才会给到我们提单正本或者电放提单。
另外散货一般较整柜而言会相对比较复杂，散货有以下两点大缺陷：
一：由于散货是多家货物拼到一个集装箱里，只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。
二：拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。
我们在跟货代订舱时一定要先确认好能不能到达这个港口，因为散货是仓至仓，不是每个地方都可以到，如果不能到达我们预期的港口，就让货代帮忙配一个近的港口。
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
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