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在果园港至越南跨境铁路班列开行以前,川渝货物大多向东走水运到上海等港口,到越南需20多天,耗时长、货物损耗大。现在跨境铁路班列开通运营后,重庆至越南的货运时间将缩短至4~5天,不仅可以节省大量人力和时间成本,而且更加安全可靠,大大降低企业的运输成本,货运效率也大幅提高。
若只计算运输时间,火车从安园火车站出发,12~14天就能到达哈萨克斯坦阿拉木图站,23~25天能到达俄罗斯莫斯科站,并将在25~26 天之后到达德国杜伊斯堡站。
尤其是中老铁路货运列车从2021年12月4号发车以后,中国就收到了来自老挝进口的大量的天然橡胶、铁矿石、木炭等产品,随后部分货物通过中欧班列销往欧洲。
此外,越南铁路还承运从泰国、柬埔寨等通过公路运往越南,然后通过铁路从越南运往其他国家的货物。
继中老铁路之后,中国基建将再次创造奇迹,中泰铁路运营也开始进入倒计时,原来,泰国为了响应中国,开始对国内的轨道进行改造,难道中泰铁路终于成了?看来中国有望直通东南亚,消息曝光后,越南开始悔不当初:早知道就选中国基建了,否则现在就不会被东南亚其他国家抛弃了,泰国共有4条国立铁路,均为主要干线,以曼谷为基地;向北部、东部、南部及东北部延伸。北部到清迈,东部到老挝边境,南到马来西亚国境。
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